Каков средний возраст чартерного флота Хорватии?

Как выглядит структура чартерного флота Хорватии с точки зрения возраста яхт на конец сезона 2026 года? Мы проанализировали данные в общей сложности по 3 812 судам — 2 370 парусным лодкам, 884 катамаранам и 558 моторным лодкам, — чтобы получить представление о том, насколько фактически обновилось нынешнее предложение на рынке.

В отличие от оценок, которые часто используются в подобных анализах, представленная здесь структура рассчитана на основе фактического количества лодок и годов их производства в исследуемой выборке. Это позволяет получить более точное представление о структуре чартерного флота Хорватии.

Более 80 % яхт моложе 10 лет

Если рассматривать все три типа судов вместе — парусные лодки, катамараны и моторные лодки, — средний возраст флота составляет 6,6 года.

Самую молодую группу составляют лодки, произведённые в период с 2022 по 2026 год. Их 1 619, или 42,5 % всей выборки чартерных лодок в Хорватии.

Ещё 1 432 судна, или 37,6 %, были произведены в период с 2017 по 2021 год.

Таким образом, в общей сложности 80,0 % исследованных яхт моложе 10 лет, то есть были произведены в период с 2017 по 2026 год.

Для сравнения, на суда, построенные в 2006 году или ранее, приходится всего 2,9 % флота.

Доля чартерных яхт по годам производства

Катамараны — безусловно, самый молодой сегмент

Наибольшая разница наблюдается среди катамаранов.

Их средний возраст составляет всего 4,6 года, а целых 55,3 % всех чартерных катамаранов в Хорватии в исследуемой выборке были произведены в период с 2022 по 2026 год.

Ещё 37,8 % катамаранов относятся к 2017–2021 годам производства, то есть целых 93,1 % катамаранов относятся к периоду 2017–2026 годов.  Иными словами, лишь небольшая часть катамаранного флота состоит из лодок возрастом более примерно десяти лет. 

Старых катамаранов очень мало: лишь 0,9 % были произведены в период с 2007 по 2011 год, а на 0,2 % приходится производство в 2006 году или ранее. Это показывает, насколько интенсивно обновлялся сегмент катамаранов в последние годы и сколько новых чартерных катамаранов появилось на хорватском рынке.

Парусные лодки: большой флот, но всё ещё относительно молодой 

Для парусных лодок картина несколько иная. Их средний возраст составляет 7,2 года.

Самая многочисленная отдельная группа — парусные лодки, произведённые в период с 2017 по 2021 год. На них приходится 39,8 % всех хорватских чартерных парусных лодок в исследуемой выборке, тогда как 36,0 % были произведены в период с 2022 по 2026 год.

В общей сложности 75,7 % парусных лодок моложе 10 лет, то есть относятся к годам производства 2017–2026.

Лишь 2,8 % парусных лодок в выборке были произведены в 2006 году или ранее.

Это означает, что более трёх четвертей проанализированных парусных лодок были произведены за последние десять лет, тогда как более старые лодки составляют относительно небольшую часть предложения. 

Моторные лодки отличаются наибольшим разнообразием по возрасту 

Средний возраст моторных лодок составляет 7,3 года, что очень близко к показателю парусных лодок, однако возрастная структура здесь несколько более разнообразна.

Почти половина моторных лодок для чартера в Хорватии, или 49,8 %, была произведена в период с 2022 по 2026 год, ещё 28,1 % относятся к периоду 2017–2021 годов.

С другой стороны, именно у моторных лодок самая высокая доля более старых годов производства: 7,2 % лодок были произведены в 2006 году или ранее.

Что возраст флота говорит нам о будущем хорватского чартерного рынка?

Данные показывают, что чартерное предложение Хорватии на конец сезона 2026 года не доминируется старыми лодками. Напротив, четыре из каждых пяти исследованных лодок были произведены за последние десять лет.

Данные показывают интересное различие между сегментами. Катамараны — безусловно, самая молодая часть чартерного флота Хорватии, тогда как парусные лодки имеют несколько более широкий возрастной диапазон. Моторные лодки находятся между двумя сегментами по среднему возрасту, но имеют самый широкий диапазон возраста.

Структура по годам производства показывает, что хорватский чартерный рынок в основном не зависит от старых яхт. Напротив, значительная часть предложения состоит из лодок, произведённых в последние несколько лет, и особенно ярко эта тенденция проявляется среди катамаранов.

Обновление чартерного флота Хорватии замедляется

Хотя у нас нет исторических данных о том, сколько лодок входило в чартерный флот Хорватии и сколько из него выходило в каждом отдельном году, структура нынешнего флота тем не менее ясно показывает определённую картину его обновления. 

Особенно высока доля яхт, произведённых в 2023 и 2024 годах: на эти два года производства вместе приходится 24,50 % всего исследованного флота, причём 2024 год имеет наибольшую долю среди отдельных лет — 12,59 %. Это является убедительным признаком периода интенсивных инвестиций в новые яхты и расширения чартерных мощностей. После этого доля резко снижается до 6,87 % для лодок, произведённых в 2025 году, и всего до 3,88 % для производства 2026 года. Иными словами, нынешняя структура флота показывает, что крупнейшая волна поступления новых лодок на чартерный рынок явно пришлась на 2023 и 2024 годы, тогда как обновление флота за последние два года существенно замедлилось.

Такое развитие событий может также указывать на более широкое изменение соотношения между предложением и спросом. После периода активных инвестиций в новые чартерные лодки рынок, похоже, начал замедляться и корректировать объём доступных мощностей. Меньшая доля судов 2025 года и особенно 2026 года не обязательно означает только то, что владельцы стали более осторожными; это также может быть результатом снижения спроса, увеличения уже существующего предложения и необходимости восстановления рыночного баланса. Разумеется, без данных о том, сколько судов ежегодно покидает чартерный флот, мы не можем определить фактическое количество новых лодок, поступающих в чартер. Однако структура нынешнего флота очень ясно указывает на замедление цикла обновления после пика 2023–2024 годов.

Вступает ли хорватский чартерный рынок в новую фазу после волны обновления флота?

Чартерный флот Хорватии в 2026 году относительно молод: средний возраст составляет 6,6 года, а 80 % яхт были произведены в период с 2017 по 2026 год.

Высокая доля новых лодок является конкурентным преимуществом хорватского рынка, но одновременно усиливает конкуренцию между операторами и может ограничивать возможности роста чартерных цен, если спрос не будет успевать за увеличением предложения.

После мощной волны инвестиций в новые яхты в 2023 и 2024 годах структура флота показывает замедление обновления и более осторожное поступление новых мощностей на рынок.

В будущем загрузка флота, управление ценами, качество обслуживания и эффективное использование уже существующего флота поэтому будут играть более важную роль, чем простое увеличение количества яхт.

Для инвесторов, чартерных операторов и органов, принимающих решения, поддержание баланса между предложением и спросом будет иметь решающее значение для обеспечения устойчивого роста рынка, конкурентоспособных цен и долгосрочной рентабельности инвестиций.

Эти данные также поднимают интересный вопрос для дальнейшего анализа: чем отличается возраст чартерного флота на основных рынках Средиземноморья и существует ли связь между структурой флота, средними ценами на чартер и загрузкой?

Автор: Ани Трстеняк, д-р наук

БЛАГОДАРНОСТЬ: Эта работа была полностью поддержана проектом Университета Риеки UNIRI-IZ-25-260 «ТРИ ИЗМЕРЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО ТУРИЗМА».